MS406

MORANE SAULNIER 406 N°289

Historique:

C’était l'avion du Lieutenant Henry de Rohan-Chabot, celui-ci appartenait au GC II/2, de la 4éme escadrille, SPA 65, basé à Chartres en juillet 1939 (insigne : Le Griffon).

A son bord le lieutenant obtint 3 victoires. Il fut abattu le 14 ou le 15 mai 1940(selon les sources). 
Nous avons choisi le MS 406 N°289, car il était équipé de collecteurs d'échappements Bronzavia.

Matériel utilisé:

Kit Classic Airframes MS 406 1/48° 
Planche de photodécoupe Eduard MS 406 /1/48°

Documentation:

Revues: 
Réplic : 30, 92 et 164
Fana : 100 à 110
VDM : Vol.1 N°2
WM : 12, 50 et 65
Maquettes N°9
Les Mordus du Modélisme N°1
Air Actualités juin 1990
MS 406: Documents graphiques – Manuel du pilote

Améliorations de base:

1) Nous creusons sur le fuselage une écope, au dessus du raccord d'aile.
2) Dans l'intrados de l'aile, nous creusons le puits du radiateur ventral, avant de le cloisonner.
3) Derrière le radiateur, nous arrondissons le ventre de l'avion.

Habitacle et fuselage:

Habitacle:

Les pièces composant l'habitacle sont peintes en HF5 (gris bleu foncé), puis “drybrushées” avec un mélange de peintures à l'huile: bleu rex (2/3) et noir d'ivoire (1/3). 

Les montants sont éclaircis avec un crayon blanc aquarellable. Ensuite nous passons un jus de peinture à l'huile: terre d'ombre naturelle diluée à l'essence. Ceci est valable pour les pièces: R4, R6, R8, R9, R14, R15, R18, R19, R22, R22, R23, A13, A16, A18 et A19.

Le coussin du siège est peint en marron (MM 1736E ou H29), brossé à sec avec du beige (H94) et reçoit, pour finir, un jus noir. 

Le siège est équipé de son brêlage et la commande de siège est très affinée, avant d'être mise en place (pièces R14, 15 et 18). 

Pour le tableau de bord, nous avons utilisé les pièces R11 et R12, dont nous avons poncé les gravures, ces deux pièces seront peintes en blanc ( le sommet de la pièce R11 étant peint en Black Grey Hu 182) et les pièces 12,15 et 17 de la planche Eduard, ainsi que le film représentant les cadrans du tableau de bord. Les pièces en photodécoupe d'Eduard sont aussi peintes en Black Grey.

Pour les palonniers le système Eduard est inexact (cf. Plan VDM V1 N°2, page 9). Nous utilisons ceux de Classic Airframes (pièces R10) et nous réalisons des sangles en feuille d'étain fine, peintes en marron cuir. 

Après avoir poncé le dos des pièces R4 et R9, nous faisons de même sur les faces intérieures des deux demi-fuselages (pièces A1 etA2). 

Nous fixons ensemble les deux demi-fuselages avec de la Patafix, pour faire nos essais à blanc. Si nécessaire, il faudra poncer à nouveau ces deux pièces, en contrôlant à l'aide d'une lampe. Car l'épaisseur des pièces d'un short-run ont presque l'épaisseur d'un blindage de char (les Me 109 s'y seraient cassés les ''dents''). 

A notre avis, il manque une plaque au dessus de la radio. Nous la réalisons avec un morceau de plasticart d'un mm d'épaisseur, de 12 mm de large et de 17 mm de long. Il faudra graver cette plaque (réf : Manuel du Pilote pour le MS 406 : Figure 21).

Fuselage :

Avant le montage du poste de pilotage, les intérieurs (A1, A2) du fuselage seront peints en gris bleu foncé.

Après nous être assuré que le poste de pilotage s'insérait sans problème, nous collons le radiateur frontal (pièce R13) sur une moitié de fuselage, ainsi que la grille de la prise d'air avant à l'intérieur (Eduard N°6).

Après avoir séparé la partie mobile de la dérive verticale, nous affinons la  partie fixe de cette dérive restée solidaire du fuselage et on soude enfin les deux parties (A1, A2) ensemble.
 

Ailes :

Nous creusons les trous d'éjection des douilles et l'emplacement des mitrailleuses, qui seront réalisés plus tard avec des tubes en laiton. 

Les logements de train (pièces B2 et B9) sont poncés '' férocement'', jusqu'à la transparence, afin de s'insérer entre les trois pièces (B1, B2, B3) formant l'aile.

Il faudra même, pour arriver à ce résultat, poncer l’intérieur des deux extrados:B2 et B3.

Nous avons affiné les bords de fuite de l'intérieur. Après avoir collé les pièces B4  et B9, nous perçons les trous pour le train atterrissage.

Nous améliorons les raccords aile-logements avec du putty et rajoutons, sur chacun des logements de train, une cloison en métal fin de 3mm sur 6mm, que nous arrondissons légèrement (cf : photo page 10 de la VDM vol 1 N°2). 
L'aile droite n'étant pas correctement  au niveau du raccord de fuselage, nous insérons une cale de 4 mm de hauteur.

Mise en croix :

Nous nous sommes référé aux Replic N° 30 et 92, pour faire quelques rajouts de Bare Métal, en rectifiant d’après photos, la pièce se trouvant sur le côté droit du fuselage, qui n'est pas rectangulaire ; mais plus proche d'une forme de cœur, pointe en haut.
Nous montons les dérives horizontales et leurs mâts, avant de passer une couche de White Surfacer 1000 (Mr Hobby).

Nota Bene :

Il ne faudra pas oublier d'affiner la pièce A17 (capot  du radiateur ventral).

Peinture :

Dérive :

Nous peignons la dérive mobile en blanc (Humbrol 22), puis en bleu (Humbrol 109) et en rouge ( deux couches de rouge mat (Humbrol 60) et deux couches de rouge brillant (Humbrol 19).
 

Fuselage :

Intrados :

1) Préombrage de Dark Blue grey (Agama F5M). 
2) Peinture en Blue Grey (Lifecolor UA141). 
3) Surlignage au Blue Grey (Lifecolor UA145) .
4) Éclaircissement des panneaux (avec un mélange de UA141 et de blanc Gunze H1). 
5) Voile de UA141.
Après séchage, on masque l'intrados avec du Tamiya Tape.

Extrados :

Couches de Bleu Gris Lifecolor UA 145.

A main levée : a) Dark Earth Gunze H72.
                      b) Vert Lifecolor UA146.
                      c) Terre de Sienne Lifecolor UA 143.

Avant et après la pose des décals on passe du vernis brillant:Klir puis un vernis matt. 

Finitions :

Les mitrailleuses et le tube de Pitot ont été refaits en tube de laiton.

Nous monterons ensuite, le train avant et la béquille arrière, les échappements Bronzavia, l'antenne et l'hélice. 

Nous terminerons par le collimateur et l'hélice. 

Nous avons à faire à un avion neuf et les salissures sont réduites au minimum.

Conclusion :

Malgré quelques petites difficultés, c'est pour nous une excellente maquette.
A sa sortie c'était déjà une des meilleures, pour ne pas dire la meilleure représentation du MS 406 au 1/48°.
Nous ne pouvons que regretter la disparition de la marque Classic Airframes.